சங்கிலி தட்டின் தோல்விக்கான காரணங்கள் யாவை?

(1) பொருள் தேவைகள் அதிகமாக இல்லை. செலவைக் குறைப்பதற்காக, HT200 பெரும்பாலும் தட்டின் பக்கத்தில் சீல் செய்யும் இரும்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் வெப்ப எதிர்ப்பு வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, இது அதிக வெப்பநிலை எரியும் மற்றும் சங்கிலியின் சிதைவை எளிதில் ஏற்படுத்தக்கூடும். உலையில் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, அது வெப்ப-எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்பு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும். RQTA122 போன்றவை, இது காற்று உலை வாயுவில் 1100 டிகிரி வரை வெப்பத்தைத் தாங்கும். தட்டின் முக்கிய சங்கிலி நீண்ட கால நல்ல இயந்திர பண்புகளை உறுதிப்படுத்த வெப்ப-எதிர்ப்பு வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட வேண்டும்.
(2) தட்டின் உற்பத்தி துல்லியம் அதிகமாக இல்லை, மற்றும் பிழை பெரியது. வேகமாக நிறுவப்பட்ட கொதிகலனாக, தட்டின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் தட்டையானது தட்டின் எதிர்ப்பையும் சராசரி மன அழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது, இது தட்டி விலகி உடைக்க எளிதில் காரணமாக இருக்கலாம். தட்டி விலகும்போது, இருபுறமும் போல்ட்களை சரிசெய்ய எந்த குறிப்பு மதிப்பெண்களும் இல்லை. இது அனுபவத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பயனருக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
. கீவியைச் செருகும்போது மற்றும் அரைக்கும் போது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் ஒரே மாதிரியாக அளவீடு செய்யப்படுவதில்லை அல்லது சட்டசபையின் போது ஆர்டர் தவறானது, இதன் விளைவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 10t/h கொதிகலன் 12 மிமீ ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் பிழையைக் கொண்டுள்ளது. கொதிகலனின் செயல்பாட்டின் போது, தட்டி பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய பகுதியில் கிழிந்து, தட்டி தண்டு வளைந்திருக்கும். இது விரிவாக மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும், இது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் உழைப்பு.
(4) காற்று அறையில் சாம்பல் விழும் சாதனம் அவசரமாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். காற்று அறையில் திரட்டப்பட்ட தூசியை சரியான நேரத்தில் அகற்றுவது சாதாரண காற்று விநியோகத்திற்கு உகந்ததாகும், மேலும் உலை கற்றை குளிர்விக்கப்படலாம். வீழ்ச்சியடைந்த நிலக்கரி சாம்பல் சரியான நேரத்தில் அகற்றப்படாவிட்டால், அது உலையில் அதிக வெப்பநிலை காரணமாக எரியும் மற்றும் உலை கற்றை பாதையை எரிக்கும். இயக்க பணியாளர்களின் சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, சாம்பல் ஷேக்கர் கைப்பிடி அல்லது இழுக்கும் தடி உழைப்பு சேமிப்பு மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும், சாம்பல் வீழ்ச்சி பலகை முழு பலகையிலும் செய்யப்பட வேண்டும், உராய்வு மேற்பரப்பு மெருகூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் வெப்ப சிதைவின் செல்வாக்கு முழுமையாக கருதப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, முதல் காற்று அறை நிலக்கரியின் முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மற்றும் உலர்த்தும் நிலை, தேவையான காற்று அளவு சிறியது, மேலும் இது பொதுவாக செயல்பாட்டின் போது மூடப்படும், மேலும் கசிவு சாம்பல் பெரும்பாலும் நிலக்கரி, இது எரிக்க எளிதானது. பல கொதிகலன்கள் பல முறை அதிகமாக எரியும் மற்றும் சிதைந்த உலை விட்டங்களைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை முதல் மற்றும் இரண்டாவது காற்று அறைகளில் குவிந்துள்ளன. பின்னர், நிலக்கரி கசிவைத் தடுக்க பராமரிப்பின் போது முதல் காற்று அறை மூடப்பட்டது, மேலும் பயன்பாட்டு விளைவு நன்றாக இருந்தது.
(5) டம்பரின் காற்று தொகுதி கட்டுப்பாடு கடினமானதாகும். தட்டின் பேக்கிங் காரணமாக, தடுமாற்றத்தில் வெப்பநிலை பொதுவாக 100 டிகிரி ஆகும். விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பாகங்கள் எளிதில் சிதைக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக தளர்வான நிறைவு மற்றும் சீரற்ற திறப்பு போன்ற தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன.
(6) முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளின் உயவு முறையை அவசரமாக மேம்படுத்த வேண்டும். முன் மற்றும் பின்புற பெரிய தண்டுகள் பெரும்பாலும் தாங்கி புஷ் நெகிழ் உராய்வைப் பயன்படுத்துகின்றன, கிரீஸுடன் உயவூட்டுகின்றன, பொதுவாக 4 முதல் 8 எண்ணெய் துளைகளைக் கொண்டுள்ளன. முன் மற்றும் பின்புற பெரிய தண்டுகளின் வேலை வெப்பநிலை 100 டிகிரி என்பதால், சாதாரண கால்சியம் அடிப்படையிலான கிரீஸ் திடப்படுத்த எளிதானது, எனவே வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் கிரீஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆனால் எண்ணெய் பாதை மிகவும் மெல்லியதாகவும் மிக நீளமாகவும் இருக்கிறது, எனவே எரிபொருள் நிரப்புவது இன்னும் கடினம். சில கொதிகலன் அறைகள் அதற்கு பதிலாக 30# என்ஜின் எண்ணெய் கோப்பையைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கின்றன, மேலும் தற்போதைய விளைவு நல்லது.
(7) செயல்பாட்டின் போது முறையற்ற பராமரிப்பு. பல அலகுகளில் கொதிகலன் ஊழியர்களின் வேலை தரம் குறைவாக உள்ளது, கொதிகலன்களைப் பற்றிய அறிவு இல்லாமை, மற்றும் சிலருக்கு சரியான நேரத்தில் தூசி சுத்தம் செய்வது போன்ற பலவீனமான பொறுப்பு உள்ளது, இதன் விளைவாக காற்றோட்டம் மற்றும் எண்ணெய் கோப்பையில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. பல சிறிய தவறுகள் சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இறுதியில் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
(8) தலைமை நிர்வாகத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன. நிலக்கரி எரிப்புக்கு கொதிகலன் பொருத்தமானதாக இருக்காது என்பதற்காக பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை நிலக்கரி பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு செய்யப்படாது. ஸ்டோக்கர் ஆபரேட்டர்களின் முறையற்ற குறைப்பு.